De oorsprong van scheepsflenzen en scheepsvlaklasflenzen

De oorsprong van de productnaam 'marineflens' hangt nauw samen met het beoogde gebruik ervan. Scheepsflenzen zijn flenzen die op schepen worden gebruikt om leidingen met elkaar te verbinden. Scheepsflenzen worden geclassificeerd volgens normen: nationale standaard, niet-standaard, internationale standaard: Duitse standaard, Japanse standaard, Amerikaanse standaard, Britse standaard platte lasflens; Verdeeld per proces: platte scheepslasflens, scheepsstomplasflens.

Platte scheepslasflenzen zijn flenzen die worden gelast door buizen in de binnenring van de flens te steken. Platte lasflenzen zijn onderverdeeld in twee typen: platte neklasflenzen en plaatoverlapflenzen. De voordelen van vlakke lasflenzen voor schepen zijn de eenvoudige fabricage en lage productiekosten, maar ze zijn niet bestand tegen hoge temperaturen en drukken. Ze worden voornamelijk gebruikt voor pijpleidingen bij normale temperaturen met een druk lager dan 2,5 MPa en worden veel gebruikt in schepen.

Marine stomplasflens, ook wel hogenekflens genoemd, verwijst naar een flens met een nek die een cirkelvormige buisovergang heeft en aan de buis is gelast. Losse scheepsflenzen, ook wel losse flenzen genoemd, zijn over het algemeen gemaakt van dure materialen voor pijpleidingen. Om de kosten te verlagen, worden interne fittingen van hetzelfde materiaal gebruikt als de pijpleiding- en flenscombinaties van verschillende materialen. Het is een soort pijpfitting waarbij flenzen, stalen ringen enz. worden gebruikt om de flens op het buisuiteinde te passen, waardoor de flens op het buisuiteinde kan bewegen.

Marine stompgelaste flenzen hebben een hoge stijfheid en zijn niet gemakkelijk te vervormen, met goede afdichting. Ze worden veel gebruikt en geschikt voor situaties met hoge druk en temperatuur. De nominale druk PN bedraagt ongeveer 16 MPa. Hoofdzakelijk gebruikt voor persluchtleidingsystemen en kooldioxideleidingsystemen. Hydraulische flenzen voor de scheepvaart hebben een zeer hoge druk in hun hydraulisch leidingsysteem, daarom worden speciale vierkante hogedrukflenzen van het moftype gebruikt. De flensdikte varieert van 30 mm tot 45 mm, afhankelijk van de buisdiameter. Dit type flens maakt doorgaans gebruik van een verbindingsmethode van een concave flens en een convexe flens, met een O-ring als afdichtingsmateriaal.

Vorig :

Hoofdontwerp van roestvrijstalen niet-standaardflens

De positie van Amerikaanse standaard roestvrijstalen flenzen in de industriële productie wordt steeds belangrijker

Gerelateerd nieuws